Kraków stawia na rowery

Komisja Infrastruktury Rady Miasta Krakowa wysłuchała sprawozdania z prac Zespołu Zadaniowego ds. kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej. To pierwsza taka inicjatywa w historii miasta, która ma szansę systemowo zmienić podejście do transportu rowerowego w stolicy Małopolski.

Rok 2025 przejdzie do historii jako pierwszy pełny rok funkcjonowania Zespołu przy Urzędzie Miasta Krakowa. Głównym celem tej interdyscyplinarnej struktury jest zwiększenie udziału podróży rowerowych poprzez poprawę bezpieczeństwa, komfortu i ciągłości tras.

Ambitne plany inwestycyjne

Prezentację przedstawił członek zespołu zadaniowego Krzysztof Dąbrowa. Zaprezentowano m.in. skalę zamierzeń miasta. W kategorii „Budujemy” znalazło się 12 projektów zaplanowanych do realizacji w latach 2025-2026. Wśród najważniejszych inwestycji znalazła się ścieżka rekreacyjna Podgórze Duchackie (IX 2025) oraz Park Kolejowy Etap III - ścieżka pieszo-rowerowa od mostu na Wiśle przez Zabłocie do ul. Powstańców Wielkopolskich (XI 2025).

Na liście znajdują się także połączenia kluczowych dzielnic: Dobrego Pasterza i ul. Bohomolca z KST IV, przejście i przejazd rowerowy przy ul. Mikołajczyka oraz drogi rowerowe wzdłuż ulic Nawojki i Brożka. Szczególnie istotna jest budowa kładki Kazimierz-Ludwinów, planowana na III kwartał 2026 roku.

W fazie przygotowań

Jeszcze więcej projektów znajduje się w fazie planowania. Miasto przygotowuje analizę wykorzystania kładek eksploatacyjnych w Portach Płaszów i Kujawy (2025 r.) oraz planuje połączenie ciągów pieszo-rowerowych nad rzeką Wilgą - projekt Budżetu Obywatelskiego, edycja XI.

W planach jest również zagospodarowanie terenu zielonego wraz z budową ciągu pieszo-rowerowego między ulicami Mogilską i Chałupnika, przejazdy i przejścia w ul. Nowohuckiej i Półłanki, a także ścieżka rowerowa łącząca Al. Powstańców Śląskich i ul. Powstańców Wielkopolskich z ul. Wielicką.

Priorytety według radnych

Podczas posiedzenia komisji radni wskazywali na konkretne inwestycje, które w ich ocenie wymagają szczególnej uwagi. Radny Piotr Moskała podkreślał priorytetowe znaczenie stworzenia drogi rowerowej w pobliżu ulic Chałupnika i Lotniczej. To obszar, który wymaga pilnego połączenia z siecią tras rowerowych.

Wielu radnych zwracało również uwagę na ogromne znaczenie stworzenia trasy rowerowej do Przylasku Rusieckiego. Ta inwestycja mogłaby znacząco poprawić dostępność komunikacyjną tej części miasta i zachęcić mieszkańców do wyboru roweru jako środka transportu.

Metoda pracy Zespołu

Zespół Zadaniowy przyjął systematyczne podejście do rozwoju infrastruktury. Jego praca opiera się na analizie inwestycji, wskazywaniu priorytetów, opiniowaniu projektów oraz monitoringu istniejącej infrastruktury. To podejście ma zapewnić spójność i ciągłość powstających tras rowerowych w całym mieście.

Mapa prezentowana podczas posiedzenia komisji pokazuje rozproszenie planowanych inwestycji na obszarze Krakowa - od Krowodrzy i Azorów po Podgórze i Nową Hutę. Świadczy to o kompleksowym podejściu do budowy sieci tras rowerowych, a nie tylko punktowych realizacjach.

Powołanie Zadaniowego Zespołu Rowerowego może okazać się przełomem w krakowskiej polityce rowerowej. Radni chwalili działania zespołu oraz fakt, że po latach fragmentarycznych działań miasto zyskało narzędzie do strategicznego planowania i koordynacji inwestycji w infrastrukturę rowerową.