Remonty są konieczne, jeśli chcemy poprawiać stan krakowskich ulic

Który z obecnie prowadzonych remontów najbardziej poprawi komfort poruszania się po Krakowie po jego zakończeniu?

Jarosław Tabor: Największą poprawę odczuwamy zawsze tam, gdzie dzięki remontom udaje się zwiększyć niezawodność całego systemu transportowego. Ważnym przedsięwzięciem był zakończony już remont Mostu Kotlarskiego. To jedna z kluczowych przepraw przez Wisłę, z której każdego dnia korzystają tysiące kierowców, pasażerów komunikacji miejskiej i rowerzystów. Podobne znaczenie miał remont estakady w ciągu Al. 29 Listopada, nad torami kolejowymi nieopodal Politechniki Krakowskiej. Nowa nawierzchnia poprawiła komfort przejazdu kierowców indywidualnych i komunikacji miejskiej. Istotne znaczenie ma również rozpoczęty remont ul. Starowiślnej. To jedna z najważniejszych ulic w centrum miasta, dlatego modernizacja infrastruktury torowej i drogowej przełoży się na wyższy komfort podróży komunikacją miejską oraz lepszą jakość przestrzeni publicznej. Warto również wspomnieć o trwającym remoncie torowiska pod Bagatelą oraz na fragmencie ul. Karmelickiej. Modernizacja pozwoli poprawić niezawodność kursowania tramwajów, ograniczyć konieczność doraźnych napraw i zapewnić pasażerom bardziej komfortowe podróże przez ścisłe centrum miasta. Duże korzyści przyniesie także kończący się remont torowiska na ul. Grzegórzeckiej. Po zakończeniu inwestycji pasażerowie odczują poprawę płynności i komfortu przejazdu tramwajów, a nowa infrastruktura pozwoli ograniczyć awarie oraz koszty bieżącego utrzymania.

W przypadku ul. Grzegórzeckiej zakres prac został rozszerzony. Dlaczego stało się to konieczne i jak wpłynie to na termin ich zakończenia?

Rozszerzenie zakresu prac na ul. Grzegórzeckiej stało się konieczne po odkryciu rzeczywistego stanu technicznego torowiska już po rozpoczęciu robót. W trakcie demontażu nawierzchni okazało się, że mocowania szyn do podbudowy jest w katastrofalnym stanie. Uszkodzenia były na tyle poważne, że dalsza eksploatacja torowiska bez przeprowadzenia dodatkowych prac mogłaby skutkować pogłębianiem się problemów technicznych oraz obniżeniem bezpieczeństwa ruchu tramwajowego. Ze względu na konieczność wykonania dodatkowych robót harmonogram został zaktualizowany i obecnie zakładamy zakończenie prac do końca września. Na dziś ten termin nie jest zagrożony, a wszystkie roboty prowadzone są zgodnie z przyjętym planem.

Dlaczego zrezygnowano z przywrócenia ruchu tramwajowego na trasie Bronowice Małe – Batorego od 1 września?

Analizy potoków pasażerskich pokazują, że obecna oferta przewozowa jest wystarczająca do obsługi tej części miasta. Mieszkańcy mają zapewnione alternatywne połączenia tramwajowe i autobusowe, które umożliwiają sprawne dotarcie zarówno do centrum, jak i do pozostałych rejonów Krakowa. Przywrócenie ruchu tramwajowego na tym odcinku tylko na kilka tygodni wiązałoby się z koniecznością wprowadzenia kolejnych zmian w organizacji komunikacji miejskiej, co mogłoby powodować dodatkowe utrudnienia i dezorientację pasażerów. Naszym celem jest utrzymanie stabilnego i przewidywalnego układu komunikacyjnego do momentu zakończenia prac remontowych. Dzięki temu mieszkańcy mogą korzystać z rozwiązań, które zostały już wdrożone i które skutecznie zapewniają obsługę komunikacyjną tej części miasta.

Dlaczego remont Starowiślnej rozpoczyna się właśnie teraz? Co dokładnie będzie obejmował i jak wpłynie to na organizację ruchu?

Remont został podzielony na etapy, aby ograniczyć jego uciążliwość. Całkowite zamknięcie ulicy na długi okres byłoby bardzo dotkliwe dla okolicznych firm, mieszkańców i użytkowników komunikacji miejskiej. Obecnie rozpoczęły się prace związane przede wszystkim z wymianą i przebudową infrastruktury podziemnej. W pierwszej kolejności gestorzy sieci modernizują swoje instalacje znajdujące się pod chodnikami, które od wielu lat wymagają odnowienia. Równolegle Zarząd Dróg Miasta Krakowa prowadzi remont chodników. Te prace potrwają do końca bieżącego roku. Zasadnicza część remontu generalnego została zaplanowana na przyszły rok. Wówczas przeprowadzona zostanie kompleksowa przebudowa ulicy, obejmująca wymianę torowiska tramwajowego, remont jezdni oraz modernizację pozostałego uzbrojenia podziemnego. Dzięki wcześniejszemu wykonaniu części prac sieciowych możliwe będzie skrócenie czasu prowadzenia najbardziej intensywnych robót. W ramach inwestycji przebudowane zostaną również przystanki tramwajowe, które zyskają formę tzw. przystanków wiedeńskich. To rozwiązanie poprawia bezpieczeństwo pasażerów, ułatwia korzystanie z komunikacji osobom o ograniczonej mobilności oraz zwiększa komfort oczekiwania na tramwaj. Istotnym elementem projektu będzie także zazielenienie ulicy. Na Starowiślnej pojawi się kilkadziesiąt nowych drzew, podczas gdy obecnie praktycznie ich tam nie ma. Dzięki temu ulica stanie się bardziej przyjazna dla mieszkańców, a jednocześnie zyska bardziej reprezentacyjny charakter. Po zakończeniu inwestycji ul. Starowiślna pozostanie ulicą dwukierunkową dla samochodów. Remont nie oznacza likwidacji ruchu w żadnym z kierunków.