Wyniki wyszukiwania - znaleziono 55 pasujących obiektów:

Kładki, tunele, przejazdy i brakujące odcinki dróg. Zespół ds. kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej przedstawił propozycję planu działań na lata 2026–2030. Podstawą są punktowe inwestycje, które mają przede wszystkim domykać istniejącą sieć, usuwając brakujące przejazdy, bariery i krótkie wyrwy, które dzisiaj potrafią odcinać całe osiedla od bezpiecznej infrastruktury rowerowej.

Zapraszamy na najnowsze wydanie serwisu telewizja.krakow.pl.

Prace przy kładce Kazimierz–Ludwinów wchodzą w końcowy etap. Obecnie prowadzone są prace związane z wyposażeniem przeprawy oraz zagospodarowaniem jej najbliższego otoczenia. To właśnie na tym etapie realizowane są ostatnie elementy, które pozwolą przygotować kładkę do bezpiecznego i komfortowego użytkowania.

Mamy dobrą wiadomość dla pieszych i rowerzystów korzystających z Bulwarów Wiślanych. Od 26 czerwca przywrócony został przejazd dolnym Bulwarem Inflanckim, pod budowaną kładką Kazimierz – Ludwinów.

Na kładce Kazimierz-Ludwinów przeprowadzono planowane próby obciążenia dynamicznego konstrukcji. Badania zostały zrealizowane przez zespół specjalistów z Politechniki Gdańskiej przy wykorzystaniu zaawansowanej aparatury pomiarowej.

Po ośmiu latach przygotowań Kraków uzyskał komplet niezbędnych pozwoleń na rewitalizację Bulwarów Wiślanych. To moment przełomowy – projekt, który przez lata pozostawał w sferze planów, w końcu wchodzi w etap realizacji.

Rok 2026 upłynie w Krakowie pod znakiem zakończenia ważnych, oczekiwanych przez mieszkańców inwestycji, oraz rozpoczęcia kolejnych, które mają na celu poprawę komfortu życia Krakowian. Przed nami m.in. działania związane z przygotowaniami do budowy linii metra, a także inwestycje z listy „Paktu dla krakowskich osiedli” oraz inicjatywy „Da Się!”. A wszystko to dzięki programowi inwestycyjnemu, na który ogółem miasto zarezerwowało w tegorocznym budżecie ponad 1,5 mld zł. To rekordowa kwota.

Komisja Infrastruktury Rady Miasta Krakowa wysłuchała sprawozdania z prac Zespołu Zadaniowego ds. kierunku rozwoju infrastruktury rowerowej. To pierwsza taka inicjatywa w historii miasta, która ma szansę systemowo zmienić podejście do transportu rowerowego w stolicy Małopolski.

Analiza krajobrazowa kładki pieszo-rowerowej Kazimierz–Ludwinów potwierdza zgodność projektu z charakterem przestrzennym Krakowa i wartościami strefy UNESCO. Dokument został opracowany na zlecenie Zarządu Inwestycji Miejskich przez Politechnikę Krakowską. Obejmuje szczegółową ocenę wpływu inwestycji na krajobraz kulturowy miasta, w tym na obszar wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Wyniki analizy jednoznacznie potwierdzają, że projekt kładki został opracowany w sposób uwzględniający kontekst historyczny, przestrzenny i konserwatorski tej części Krakowa.

Od 6 października wprowadzone zostały zmiany w organizacji ruchu pieszego i rowerowego na bulwarach po obu stronach Wisły. Ma to związek z kolejnym etapem prac przy budowie kładki Kazimierz–Ludwinów. Na bulwarze Inflanckim i Wołyńskim trwa budowa najazdów na pieszo-rowerową przeprawę wraz z zagospodarowaniem terenu wokół obiektu.