Wyniki wyszukiwania - znaleziono 307 pasujących obiektów:

Kraków rozpoczyna Wstępne Konsultacje Rynkowe przed planowaną budową bezkolizyjnego transportu szynowego. Do dialogu dotyczącego infrastruktury i taboru zaproszono firmy odpowiedzialne za wielkie inwestycje transportowe na świecie. Wiedzą z miastem podzielą się eksperci, którzy drążyli tunele dla projektu Crossrail w Londynie, budowali podziemne stacje w Seulu, Singapurze, Hongkongu i Nowym Delhi, a także tworzyli od zera sieci metra w Dubaju i Rijadzie. W rozmowach wezmą udział również dostawcy nowoczesnych, bezzałogowych pociągów obsługujących, m.in. Kopenhagę, Mediolan, Wiedeń, Monachium czy historyczny projekt Grand Paris Express w stolicy Francji, a także wykonawcy drugiej linii warszawskiego metra.

W Sejmie odbyło się posiedzenie Parlamentarnego Zespołu ds. Budowy Metra w Krakowie. Spotkanie było poświęcone m.in. finansowaniu inwestycji, roli państwa oraz możliwościom wsparcia projektu w nowej perspektywie unijnej. Przekaz ze strony rządu był jednoznaczny: metro w Krakowie jest postrzegane jako jedna z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych najbliższych lat. Jego finansowanie ma być zapewnione dzięki specjalnemu funduszowi dla projektów metra w Polsce. Jego wysokość wyniesie 10 mld euro.

Miasto miało prawny obowiązek wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Był on konsekwencją informacji przekazanej przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska o przekroczeniu w 2024 r. norm jakości powietrza w Krakowie. Chodzi o poziom szkodliwego dla zdrowia dwutlenku azotu (NO2).

Krakowianie odetchnęli z ulgą po wprowadzeniu zakazu spalania węgla i drewna w 2019 r. Liczba dni smogowych w roku znacznie spadła. Pozostał jednak problem ze związkiem chemicznym zanieczyszczającym powietrze, który wciąż pozostaje w Krakowie na niepokojąco wysokim poziomie. To dwutlenek azotu (NO₂), wydobywający się przede wszystkim z rur wydechowych samochodów, jeżdżących po ulicach miasta.

Gmina Miejska Kraków zawarła w poniedziałek, 15 grudnia, ze spółką ArcelorMittal Poland SA umowę, na podstawie której uzyskała prawo użytkowania wieczystego dwóch działek położonych przy ul. Wrzosowej. Miasto zbuduje na nich Ośrodek Rehabilitacji Dzikich Zwierząt.

Miasto Kraków rozpoczęło współpracę ekspercką z przedstawicielami partnerskiego Kijowa w zakresie projektowania metra, które, wzorem tego w stolicy Ukrainy, może pełnić podwójną funkcję. Kijowskie metro, które od początku pełnowymiarowej agresji Rosji służy jednocześnie jako główny system komunikacji i schron dla ludności cywilnej, każdego dnia zapewnia ochronę około 1,5 mln osób – czyli około połowie mieszkańców miasta.

W poniedziałek, 1 grudnia, prezydent Krakowa Aleksander Miszalski wziął udział w proteście przed siedzibą Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przy ul. Mogilskiej, aby wesprzeć sprzeciw mieszkańców wobec propozycji poprowadzenia nowej drogi S7 przez południową część Krakowa.

Na etapie opracowania koncepcji architektoniczno-budowlanej oraz pełnej dokumentacji projektowej jest obecnie budowa Ośrodka Rehabilitacji Dzikich Zwierząt w Krakowie.

Projekt rezolucji w sprawie podjęcia działań legislacyjnych umożliwiających stosowanie fotoradarów akustycznych (tzw. radarów dźwiękowych) w celu przeciwdziałania nadmiernemu hałasowi komunikacyjnemu złożył w Kancelarii Rady Miasta Krakowa klub radnych „Koalicja Obywatelska”.

Budowa metra to inwestycja, która na zawsze odmieni codzienne życie podróżnych - stanie się najważniejszym elementem transportu publicznego Krakowa. W bliskim otoczeniu stacji znajdzie się 40 proc. mieszkańców, dostęp do transportu szynowego będzie miało prawie 65 proc. krakowian. Pociągi kursujące co dwie minuty, pełna integracja z tramwajami oraz koleją aglomeracyjną i – co najważniejsze – znacznie krótszy czas podróży.