Strefa Czystego Transportu w Krakowie

Jutro, w Wielki Piątek, kasa Zarządu Dróg Miasta Krakowa przy ul. Centralnej 53 (budynek B) oraz punkty obsługi klienta Strefy Czystego Transportu (ul. Centralna 54, bud. A oraz ul. Reymonta 20) będą czynne do godz. 13.00.

Od 1 kwietnia funkcjonują dwa stacjonarne punkty obsługi Strefy Czystego Transportu. Są one zlokalizowane w siedzibie Zarządu Dróg Miasta Krakowa oraz w biurze Strefy Płatnego Parkowania.

– Ubolewam, że pan wojewoda podjął taką decyzję. Przez to dwie pozytywne dla mieszkańców Krakowa i Małopolski zmiany w uchwale o SCT nie wejdą w życie za kilka dni – komentował prezydent Aleksander Miszalski na briefingu poświęconym skardze kasacyjnej wojewody małopolskiego do wyroku Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w sprawie uchwały o Strefie Czystego Transportu.

Dojazd do wszystkich krakowskich parkingów P&R, brak opłat dla osób w najtrudniejszej sytuacji materialnej, zapewnienie sprzedawcom dojazdu do placów targowych, zniesienie opłat dla przedsiębiorców posiadających siedziby w Krakowie – to tylko część z korekt w zasadach funkcjonowania Strefy Czystego Transportu zaproponowanych przez prezydenta Krakowa Aleksandra Miszalskiego. Zgodnie z zapowiedziami prezydent przedstawił propozycje zmian, które są odpowiedzią na postulaty zgłaszane przez mieszkańców. Krakowska SCT ma łączyć troskę o zdrowie i czyste powietrze oraz obowiązujące przepisy prawa.

Po orzeczeniu WSA z 14 stycznia pojawia się wiele nieścisłości w sieci – wyjaśniamy najważniejsze kwestie.

Wojewódzki Sąd Administracyjny rozpatrzył w środę, 14 stycznia, skargi na uchwałę Rady Miasta Krakowa z 12 czerwca 2025 r. w sprawie ustanowienia Strefy Czystego Transportu w Krakowie. Trzy z nich zostały odrzucone, częściowo uwzględniona została tylko skarga wojewody małopolskiego. Nie zmienia się nic, jeśli chodzi o prawo Krakowian do zwolnienia z wymogów SCT. Wyrok nie jest prawomocny.

Miasto miało prawny obowiązek wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Był on konsekwencją informacji przekazanej przez Główny Inspektorat Ochrony Środowiska o przekroczeniu w 2024 r. norm jakości powietrza w Krakowie. Chodzi o poziom szkodliwego dla zdrowia dwutlenku azotu (NO₂).

Strefa Czystego Transportu to konkretna odpowiedź na wciąż poważny problem zanieczyszczenia powietrza i reakcja na jasno artykułowane potrzeby Krakowianek i Krakowian. Lekarze podkreślają znaczenie ograniczenia ruchu pojazdów dla zdrowia, a Strefa Czystego Transportu daje nadzieję na znaczną poprawę stanu zdrowia Krakowian.

Krakowianie odetchnęli z ulgą po wprowadzeniu zakazu spalania węgla i drewna w 2019 r. Liczba dni smogowych w roku znacznie spadła. Pozostał jednak problem ze związkiem chemicznym zanieczyszczającym powietrze, który wciąż pozostaje w Krakowie na niepokojąco wysokim poziomie. To dwutlenek azotu (NO₂), wydobywający się przede wszystkim z rur wydechowych samochodów, jeżdżących po ulicach miasta.

Kraków uruchomił od 1 stycznia Strefę Czystego Transportu. System obsługi zgłoszeń mieszkańców działa od kilku tygodni, a wpływające do niego wnioski są rozpatrywane na bieżąco. Funkcjonują również stacjonarne punkty obsługi mieszkańców, a system kamer monitorujących strefę przeszedł testy techniczne. Ustalono również kwestie kontroli ze Strażą Miejską Miasta Krakowa.

Na stronie internetowej sct.zdmk.krakow.pl można dokonać opłat za wjazd do Strefy Czystego Transportu w Krakowie. Dostęp do systemu możliwy jest również przez aplikację miejską mKraków dzięki specjalnemu kafelkowi SCT.

1 stycznia 2026 r. weszła w życie Strefa Czystego Transportu w Krakowie. SCT obejmuje mniej więcej 60 proc. powierzchni miasta (w przybliżeniu jest to obszar wewnątrz IV obwodnicy).