Aktualności

Trwają Wstępne Konsultacje Rynkowe – ich celem jest zebranie doświadczeń i rekomendacji od branżowych firm i instytucji, które mają usprawnić przygotowanie dokumentacji koniecznej do realizacji największej komunikacyjnej inwestycji w naszym mieście. Oferty można składać do 31 października.

Plan na metro w Krakowie to nie tylko szybki przejazd pod ziemią. Projektując przebieg linii metra, eksperci swoją uwagę skupili przede wszystkim na krakowianach – ich miejscach zamieszkania, pracy, celach transportu i przestrzeniach, które w przyszłości przejdą odpowiedzialną metamorfozę. Jak i dlaczego eksperci pracujący nad Studium kierunków rozwoju metra w Krakowie wybrali właśnie taki przebieg?

Kraków od lat jest jednym z najszybciej rozwijających się miast w Polsce. Przybywa mieszkańców, studentów, turystów i inwestorów. To powód do dumy, ale i ogromne wyzwanie. Dlatego metro to nie luksus, ale konieczność, jeśli chcemy, by Kraków pozostał miastem wygodnym, zdrowym i atrakcyjnym do życia.

Budowa metra to inwestycja, która na zawsze odmieni codzienne życie podróżnych - stanie się najważniejszym elementem transportu publicznego Krakowa. W bliskim otoczeniu stacji znajdzie się 40 proc. mieszkańców, dostęp do transportu szynowego będzie miało prawie 65 proc. krakowian. Pociągi kursujące co dwie minuty, pełna integracja z tramwajami oraz koleją aglomeracyjną i – co najważniejsze – znacznie krótszy czas podróży.

Mamy jasny cel – chcemy, by za 10 lat krakowianie pojechali metrem – zapowiada prezydent Krakowa, Aleksander Miszalski. Podczas konferencji w ICE Kraków zaprezentowano trasę metra. Rekomendowany przebieg dwóch linii – M1 i M2 – ma prawie 29 kilometrów. Zaplanowano 29 stacji, w których zasięgu znajdzie się niemal 40 proc. mieszkańców. To będzie najważniejsza inwestycja najbliższej dekady, która będzie impulsem dla rozwoju całego Krakowa.

Czy Kraków na pewno potrzebuje metra? Jak wygląda drążenie tunelu metra krok po kroku? Czego możemy się nauczyć z doświadczeń innych miast na świecie? 

W Krakowie odbyła się rozprawa administracyjna dotycząca wydania decyzji środowiskowej dla fragmentu przyszłego metra. Postępowanie prowadzi prezydent Oświęcimia, wyznaczony do tego przez Samorządowe Kolegium Odwoławcze. W rozprawie uczestniczył Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie jako inwestor zadania, zaś z powodów proceduralnych nie mógł w niej uczestniczyć prezydent Krakowa i jego zastępca.

W związku z trwającym postępowaniem dotyczącym wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla planowanej budowy pierwszej linii szybkiego, bezkolizyjnego transportu szynowego w Krakowie, informowaliśmy, że w dniu 4 września odbyła się rozprawa administracyjna otwarta dla mieszkańców.

Podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury Rady Miasta Krakowa zaprezentowano aktualny stan zaawansowania prac nad przygotowaniem budowy metra. Zespół Zadaniowy ds. przygotowania Studium kierunków rozwoju metra w Krakowie złożony z ekspertów transportowych, urbanistycznych i finansowych – przekazał założenia powstającego przebiegu pierwszej linii oraz szeroki kontekst planistyczny całego projektu szynowego transportu w mieście.

Miasto Kraków informuje, że decyzją organu prowadzącego postępowanie administracyjne – Prezydenta Miasta Oświęcimia – termin wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) dla pierwszego etapu budowy przyszłego metra w Krakowie został przedłużony do 31 grudnia.

Po złożeniu przez inwestora poprawionego raportu, prezydent Oświęcimia poinformował o rozpoczęciu ponownego postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko dla budowy pierwszego odcinka linii, która w przyszłości może tworzyć część systemu metra. Póki co, z materiałami można zapoznać się online oraz w Urzędzie Miasta Oświęcim. Po wakacjach planowane jest dodatkowe wyłożenie dokumentów także w Krakowie.

Znamy zwycięzcę Nagrody Mieszkańców w konkursie na plakat ilustrujący wizję wejścia do stacji metra „Dworzec Główny” w Krakowie. Głosami internautów tytuł ten zdobyła praca Jana Meresa, studenta Politechniki Krakowskiej, który zaproponował wyjątkową koncepcję inspirowaną tradycją krakowskiego witrażownictwa.